长城腾翼c30改装什么可以提升动力
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直喷的呢是直接在发动机上打孔进气 ，动力比较足 。不容易坏。费用贵些，比单点的贵1000多元吧 。但是我朋友大部分改的都是单点的 ，开了1年多也没有坏的 ，所以我选取还是改单点的，现在烧油每公里大约6毛钱左右 改成气大约2毛左右一公里 ，加上损耗少的也就3毛 ，能省一半呢 。
气缸压力不足会使发动机起动困难，工作无力，油料消耗增加。长城腾翼C30的汽 缸压力为450Kpa~750Kpa 。对其缸压的检测方法是选取合适的缸压表 ，清洁活塞 处旋下活塞 ，取下空气滤清器，使节气门处于全开状态 。安装上缸压表 ，拔下喷油 线束插头 ，打动点火开关2~3次观察压力表数值。
腾翼C30采用的动力总为最大功率78千瓦的GW4G15四缸汽油发动机，这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型 ，优点是低转扭矩不错而且很省油 ，缺点是爆发力不足。不过瞬间加速能力的不足对于长途高速行驶来说影响不大 。
c30离合器很沉
〖壹〗、C30离合器沉重可通过以下几种方法解决：安装离合器减轻器针对长城腾翼C30车型，可加装经过测试的专用离合器减轻器 。该装置通过加长离合器臂等部件 ，优化杠杆比以降低操作力度。安装时需拆掉进气管螺丝 ，调整离合器泵油管固定点，并依次安装分泵加长部分 、固定拔叉加长板等组件 。
〖贰〗 、长城C30手动挡车型作为一款经济型家用轿车 ，在长期使用中部分车主反馈的常见问题如下 ，供借鉴： 离合器系统问题 部分车辆在行驶3-5万公里后可能出现离合器踏板沉重、结合点偏高现象，主因是离合器压盘弹簧疲劳或分离轴承磨损，需更换三件套（压盘 、摩擦片 、分离轴承） 。
〖叁〗、那个没有办法调整 ，也无法维修。觉得沉的难以忍受的话 ，可以更换一个新的离合器压盘 。
〖肆〗 、 、热车离合器发沉；2）、热车离合器发抖；3）、热车离合器分离不彻底 。发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上 。
〖伍〗 、拧松螺丝（逆时针）可使离合器变重（踏板阻力增大） 。测试确认：调整后需试车 ，检查换挡是否顺畅 ，确保离合器分离与结合正常。长城C30（特定车型）定位调整螺母：在变速箱附近找到离合器拉线末端的花状塑料调整螺母 。调整方向：顺时针拧紧螺母可调高离合器；逆时针拧松螺母可调低离合器 。
〖陆〗 、变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降 ，产生故障 ，最终导致汽车变速器“坏 ”掉。
升级轮胎185/65R15的尺寸,长城腾翼C30
标准升级是升到195/60R15 这样周长不变，也不会影响码表转速 ，不过轮胎加宽后 ，油耗当然会上去一点点，刹车和转向在好一些 ，不过轮胎升级后 ，一定要做一下四轮定位。
腾翼C30的侧面拥有流畅的线条，大角度倾斜的A柱和C柱与车顶自然过度，新款腾翼C30舍掉了普通的钢圈 ，全系车型配备了八幅铝合金轮毂 ，配合三角牌轮胎，其尺寸为185/65 R15 ，使用较窄的轮胎想必是在燃油经济性上有更多的考虑 。
长城C30轮胎的型号为185/65R15 。其中 ，185表示轮胎宽度为185mm，65表示轮胎的爆胎率 ，即胎侧高度（胎侧）与轮胎宽度之比为65%。R表示子午线轮胎 ，15表示轮毂直径为15英寸 。长城C30是长城汽车打造的全球战略车型，其侧面线条流畅 ，A柱、C柱与车顶自然过渡 ，内饰采用了老款家居风格 。
长城腾翼C30原装轮胎是185/65R15型号的三角轮胎。
悬挂方面，C30采用的是这一级别常用的前麦弗逊式独立悬架 ，后纵臂扭转力梁式复合悬架 。从北京车展的照片看来 ，后悬架的扭力梁用料还是挺厚实的 。制动方面是一个小亮点，因为全系都标配前后碟刹。轮胎全系采用185/65 R15的规格，185的宽度就比较窄了 ，从这里看以看出 ，C30的设计是偏向省油实用的 。
内部尺寸：行李箱容积510升 、行李箱打开方式上掀 、燃油箱容积40升 。燃油&发动机：汽油93#或92#、供油方式多点电喷 、发动机型号GW4G1最大功率77-105kW 、最大扭矩138Nm。底盘操控：转向助力、前悬挂类型麦弗逊式独立悬架 、后悬挂类型纵臂扭转梁复合式悬架 。
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